Reducimos un par de marchas

La verdad es que no sabía exactamente qué nombre ponerle a este artículo, se me ocurrían varios como parada temporal del blog, enfriamiento, exiliados… Al final he decidido que el más conveniente es este, y me explico a continuación.

Por razones profesionales he decidido ir a trabajar en Francia (de hecho ya llevo casi un mes aquí) y Marc está también en la búsqueda de un empleo en el extranjero.

Imagen 1. Recta de Castellolí, como se nos ve sufrir.... JAJAJA

Como cambiar las suspensiones del coche

Como contamos en el último post, estamos en procedimiento de cambiar nuestras suspensiones por unas roscadas de mayor dureza. Y como estamos metidos de lleno en el proceso, nos tomamos el lujo de explicaros como se cambian las suspensiones.

Nuestro paciente es el de costumbre, la pelotilla voladora, pero para la mayoría de coches el proceso es el mismo o muy parecido.

Va a ser un post bastante corto, ya que el procedimiento no es muy complicado, pero esperamos poder aportar luz a quien no termine de atreverse a ello.

                                                                           Imagen 1. Vista de las suspensiones

Tandas Castellolí 29/06/2014 - Primer día en las tandas

Como ya sabéis, domingo pasado estuvimos en el circuito de Parc motor Castellolí. Han sido nuestras primeras tandas en el país y nos gustaría explicaros como han ido, los costes que suponen y todo lo que os pueda ser de interés. Sabemos que muchos de vosotros vais muy menudo a circuito y todo esto ya es la rutina. Pero también sois muchos los que estáis deseando que llegue ese primer día y queremos explicaros lo que es.

Imagen 1: Nuestro Corsa B GSI rodando por Castellolí

Actualización de sucesos

En este post nos gustaría hacer mención a diferentes temas, algunos ya sucedidos y otros que quedan por venir. Ya que cuando podemos escaparnos de nuestra rutina (que por desgracia no es mucho tiempo), nos vamos a preparar nuestra pelotilla, divertirnos conduciéndola o a descubrir más cosas relacionadas con este mundo.

 Imagen 1: Probando el nuevo Mazda mx5

SORPRESA: ¡nuevo Fastdonkey! compra de mazda mx5

Hola, ¡Cuánto tiempo!

Después de 3 semanas sin escribir ninguna entrada, he aquí el culpable al que conoceréis en este post.

Llevaba tiempo buscando un sustituto de calidad para mi amada moto (Yamaha XJ6 N), ya que durante el invierno y la época de lluvias tener una moto como único vehículo es muy duro. Especialmente en mi caso, ya que hago bastantes kilómetros entre Girona, Mataró, Tiana y Barcelona y no han sido pocas las veces que he maldecido hasta la última parte de mi cuerpo empapado o congelado aun hiendo equipado con 2 chaquetas  y 2 guantes.

Esta situación me ha llevado a intensificar mí ya de por si crónica búsqueda de coches de segunda mano (supongo que  muchos de vosotros tendréis la misma enfermedad) y el resultado ha sido el nacimiento de un nuevo (y para mi maravilloso) Fastdonkey.

Imagen 1. Un sueño hecho realidad

Nürburgring dia 3 y 4 (Marc's version)

Empiezo a abrir los ojos… 06:45. Con unas ganas locas de volver al ruedo, despierto a Frankie y me meto bajo la ducha. Chequeo que todo esté bien, dientes en su sitio, cabeza, vale Marc sigues estando en Nürburgring y te queda todo un día por delante. Salgo del baño, y veo que Frankie entra escopeteado, también tiene ganas el chaval. Mientras él se ducha, miro por la ventana y ya a esas horas se vislumbraba un día perfecto, ni una nube, ni viento  ni calor extremo (aunque eso allí no lo deben vivir nunca). Sin darnos prisa el uno al otro en 15 minutos ya estamos en dirección al desayuno. Por el camino, nos paramos a observar los dos preciosos Skyline ingleses que hay en el parking, los dos en modo guerrero con varias heridas cosidas a base de bridas. También un Evo VII, un Integrale que parece recién salido de fábrica y dos Porsche 911…

Imagen 1: Disculpad pero no hicimos ninguna foto del parking del Hotel, hemos decidido colgar esta sacada del mismo hotel en google, para que veáis por dónde van los tiros.

Nürburgring dia 2 (Frankie' s version)

El despertador nos llamó a las 7:00, tal y como se lo habíamos pedido. Nos levantamos enseguida ya que los dos llevábamos ya un rato dando vueltas por la cama. (¿Serán los nervios?) Nos duchamos y vestimos en un periquete y ya cuando nos dirigíamos al comedor para el desayuno empezamos a escuchar los primeros destellos de música celestial proveniente del ring (08:00 am).  El delicioso desayuno que sirven en el  hotel, (pelotillas de carne, huevos fritos, quesos, croissants recién hechos, etc.) y el buen tiempo,  auguraban un gran día. Después del desayuno, nos dirigimos directos hacia el circuito. Cuya experiencia en él compartiré a continuación añadiendo descripción gráfica, que sé que la queréis, y nuestras impresiones.

Imagen 1.Pelotilla voladora en probablemente la curva más famosa del mundo, Caroussel.

Nürburgring, Dia 1

Como ya sabéis, el viernes pasado partimos hacia Nürburgring, aunque realmente el viaje podríamos decir que empezó el jueves, cuando preparamos todo lo que nosotros creíamos necesario para el viaje. Nos pusimos el despertador a las 4:30 para salir a las 5:00 y así poder llegar a una hora aceptable.

La verdad es que casi no pegué ojo en toda la noche y me levanté a las 4:00 harto de intentos contando ovejitas, ya que siempre se tornaban en pensamientos sobre coches y el viaje que nos esperaba. Avisé a Marc y él se levantó en seguida así que antes de las 5:00 ya estábamos saliendo de mi casa dirección a Nürburgring.

          Imagen 1. El infierno verde.

Preparación (parte III)

Finalmente nos hicimos con una barra de torretas delantera bastante economica que encontramos en milanuncios por 30 euros específica para Corsa B GSI (muy importante fijar-se bién no solo en el modelo del coche sino en el de la motorización ya que cambian las medidas de una a otra).

También compramos unos neumáticos Federal. Aquí tuvimos un poco de problema al principio ya que creimos haber comprado semi-slicks y en realidad compramos los de calle. Decir que de momento nos están dando maravillosos resultados y creemos que es una buena marca y bastante económica. Nuestra medida de neumaticos era 185/60R14 y compramos unos 185/55R14, con la idea de disminuir un 10% (si no me equivoco) el diametro total de la rueda. Esto implica fingir un “grupo corto”, que cuando el coche va a 100km/h de marcador en realidad va a la velocidad de 90km/h, mejorando notablemente la aceleración.

 Imagen 1. Neumáticos Federal recién llegados

Preparación (parte II)

Vamos a seguir contando un poco por encima las modificaciones que le hemos ido haciendo a la pelotilla hasta ahora… Para empezar una foto de cómo se encuentra en estos momentos antes de limpiar-lo un poco, ya que de momento el coche no ha circulado mas de 10 Km y no lo hemos considerado importante (ahora ya si, que está muy guarro el pobre!!! Y lo queremos empezar a disfrutar!!!)

Imagen 1. Pelotilla asesina actualizada

Preparación del coche (Parte I)

Una vez instalados  en nuestra base de operaciones, ya es  hora de empezar a meterle mano.  Antes que nada queremos aclarar que ninguno de los dos teníamos ni idea de mecánica. Con eso queremos decir que no pretendemos dar lecciones a nadie y que estamos totalmente abiertos a todo tipo de críticas que nos puedan ayudar a mejorar ya que precisamente la idea de este proyecto es tanto para aprender mecánica como para disfrutar después del coche (a partir de ahora pelotilla asesina o pelotilla (a secas)) en las tandas. 

En este post explicaré brevemente y muy por encima todas las modificaciones que le hemos hecho al coche hasta día de hoy, gracias a los foros (especialmente forotandas), videos de youtube, consejos de gente y de nuestros super enrollados vecinos del Taller Sant Elies.

Más adelante escribiremos otros artículos para contar más al detalle estas y esperemos que otras futuras modificaciones.

Así que, vamos allá!

Imagen 1. Vista lateral con freno y suspensión delantera izquierda cambiados

Compra del coche

El coche económico en cuestión, es este Opel Corsa GSI de finales del 98 (el primer Fast Donkey de la historia!!!!) que nos costó 500 euros con ITV recién pasada y en buen estado con todo original (después nos dimos cuenta de que todo no, pero eso ya la contaremos).

Antes de nada pedir disculpas por la mala calidad de las fotos ya que en ese momento no teníamos pensado escribir ningún blog y están tiradas con un movil de mala calidad

Imagen 1. Vista frontal  derecha del corsa estacionado antes de cogerlo!!! Que ilusión!!!

Inauguración

Todo esto ya viene desde hace mucho tiempo,  al conocernos dos amantes del motor de las dos y las cuatro ruedas sin ni si quiera saberlo. La mayoría de estos años nos los hemos pasado soñando, mirando webs de venta de coches usados, videos en youtube de mecánica y conducción, mirando otros blogs, foros donde la gente hacia maravillas con sus coches y otras miles de webs fascinantes de vehículos.

Siempre nos decíamos que algún día compraríamos un coche solo para prepararlo y disfrutar de él en el circuito. Pero claro, las razones por no hacerlo eran evidentes: la económica y que no teníamos ni papa de mecánica.

Unos meses atrás decidimos lanzarnos a la aventura, comprarnos nuestro coche económico, aprender y disfrutar mejorándolo para después conducirlo por circuitos.

Se inaugura este blog, con la intención de explicar todo lo bueno y lo malo de esta aventura que, esperamos, sea la primera de muchas y dure mucho tiempo.